Ferroviaria Andina (FCA), operador de la red ferroviaria en el occidente del país, avanza en el fortalecimiento de su servicio de transporte bimodal con el objetivo de optimizar la conexión logística entre Bolivia y el Puerto de Arica, uno de los principales puntos de tránsito del comercio exterior nacional. La empresa trabaja en la articulación de un sistema integrado que combine el ferrocarril y el transporte carretero para movilizar, con mayor eficiencia, la carga de distintos sectores productivos del país.
“Tiene que haber carga bimodal. Los camiones y el tren no están en contraposición, sino están para complementarse. Y tenemos que ver la mejor forma de movilizar la carga, y eso es articulándonos entre todos los actores y viendo de que la carga pueda movilizarse de origen a destino”, dijo el gerente comercial de la empresa, Daniel Gutiérrez.
Esta posición fue comunicada por la empresa en el evento Nodo Bioceánico Central que fue desarrollado recientemente en Arica.
Destacó que este impulso busca consolidar una cadena logística más robusta y competitiva para Bolivia: “Las posibilidades son enormes. Hoy articulamos la carga minera de Potosí, estamos integrando la soya que llega desde el oriente y queremos conectar toda esa producción con los puertos del Pacífico, incluyendo Arica, que es un punto natural y estratégico para el país.”
Actualmente, la empresa opera servicios ferroviarios hacia Antofagasta y desarrolla conexiones bimodales con puertos peruanos. En este contexto, la compañía trabaja para reactivar plenamente el flujo logístico hacia Arica, integrando a todos los actores de la cadena: centros de acopio, transportistas, operadores portuarios y clientes. “Estamos generando sinergias para que la carga fluya de manera ordenada y eficiente; camiones y trenes no compiten, se complementan”, explicó.
Uno de los elementos clave para potenciar esta interconexión, dijo Gutiérrez, es la consolidación de centros intermodales que permitan el intercambio de carga entre ambos modos de transporte. Oruro y Arica se perfilan como nodos estratégicos dentro del Corredor Logístico Andino, favoreciendo la reducción de tiempos y costos, así como el incremento de la capacidad operativa.
El fortalecimiento del servicio bimodal representa un avance significativo para el comercio exterior boliviano, especialmente para un país sin litoral que depende de los puertos del Pacífico para sus operaciones de importación y exportación. Con esta estrategia, se espera facilitar el acceso de los productos bolivianos a los mercados internacionales, así como mejorar la llegada de insumos esenciales para la industria y el consumo.
Ferroviaria Andina confirma así su papel como un articulador fundamental de la logística regional, impulsando soluciones modernas, eficientes y sostenibles que contribuyen al desarrollo económico del país y a la integración comercial en el ámbito andino.
